珈儀的學生學習歷程檔案平台

公司內部見習結束後，賴協理特別准許我們安排到曼谷自由行，訓練自己獨立生活的能力，並見識大都市與春武里工業區的差異。抵達曼谷後，我們首先面臨的便是塞車。有網友分享：「沒跟泰國老百姓一樣在曼谷塞過車，別說你去過泰國。」曼谷塞車的嚴重程度，不只泰國人避之唯恐不及，想必是連外國人都略有耳聞。經過網路調查和我的觀察，造成這種現象的原因有以下幾點：無效率的道路使用、不適當的道路網絡設計、大眾交通運輸工具不足、各交通工具間的轉運協調性不足以及執法無效率等。以我們與泰文老師趙秀芬院長在曼谷行車的實際體驗為例，光是五分鐘的車程就因為泰國特有的U-Turn道路設計，延遲了十幾分鐘。泰國的U-Turn正是台灣的迴轉道，在泰國開車是一種往前直衝的態度，即使過頭了前方一定會有一個迴轉道，讓你導正你的人路道路，這是一種樂觀的人生觀。這樣的設計看似是好的，也減少了紅綠燈的設置，但實際上對於用路人是不方便且耗時的。由於U-Turn數量過多，一不小心開上就必須迴轉，導致許多駕駛會重複繞行同一個路段。假設企業主管因塞車或誤入U-Turn，無法如期趕到簽約會議的地點，極有可能對公司造成龐大的損失。因此，曼谷的嚴重塞車，表面上是浪費了時間，但更可能間接影響到泰國的經濟成長。